剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(😵)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🍃)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🛃)带一(💊)路(⛔)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🎺)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🕉)济带核心区。对陕西、甘肃、(🧓)宁夏(🕵)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🔒)。 青(🗞)海将西宁机场三期扩建工程视(🕢)为深(🔰)度融入国家“一带一(🍖)路”建设的重点工(🤔)程；甘肃认为兰州中川国际机场(🔹)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🛵) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🚴) 西(🎷)安咸阳机场T5，与北(📛)京大兴机场、成都(⌚)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🍠)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🛎)场为例，扩建后拥有4座航(🏁)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(💅)咸阳机场去(🧜)年旅客(🛠)吞吐量(🎯)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(😟)全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🕔)积8.9万平方米，去年(🐣)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🐩)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🏓)米，需要承载超过2700万人次的(🤲)吞吐量。 兰州和乌鲁木(🔷)齐之前(🌮)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(😘)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🌜)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🗒)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🎗)达，更依赖民航运输。此外，西(📛)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🌍)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🔷)空枢纽，成都、深圳、(👦)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(💺)、哈尔滨是7大区位门户复(⛩)合型功能的国(🕺)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🔼)，排名全国(🏈)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🕵)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(😨)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(💛)成都、重庆、昆明，西北的(👬)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🕓)安与乌鲁木齐距(🚞)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(✡)安接近中国的几(🐜)何中心，这样的地理位置飞国内任何地(👬)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(😺)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🎍)得使用宽体机。二线(📓)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(💵)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(😮)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🔚)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🌉)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🕧)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🐚)乌鲁木(🏃)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(Ⓜ)客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🤼)一，国际(🌍)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(⌚)度，差距就是上升的空间。 (🎴)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(💓)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(✈)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🖲)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🙌)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🚽)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🔍)际航线虽然多(❌)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(😦)线集中在中(🍜)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🔷)直飞的国际和地(🔏)区航线。 新疆(🔙)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🌳)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🐮)的航线网(🙍)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(👳)将进一步增强新疆的(🖨)区位优势和影响力，共同助力(🐱)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🔍)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(😇)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🐈)保持同一水准(👃)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(😘)际市场引起更(🤠)多关注。 “实际上就(👯)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🎚)顶级(🦊)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🏚)放(🦃)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(💻)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🌸)双方互利合(🙉)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🙌)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(❎)现更大发展。
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