剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🙀)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🚡)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🗨)重意义。 2013年，早在“一带(🏦)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🛅)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(📘)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🍂)程视(🚸)为深度融入国家“一带(💝)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🧔)和乌鲁木齐都表示(🗝)，咸(🚊)阳机场、天山机场的改扩(🦒)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(💼)，也拿出(📵)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🐷)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🐷)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🏟)都天府机场航站楼面积相当。三(🐔)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🧓)后拥有4座航站楼(👊)，航(🌜)站楼面积高居国内前(♉)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(👩)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🤐)州机场T1+T2面积8.9万平方米(🛐)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🥤)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(👉)次的吞吐量。 兰州和(🍃)乌鲁木齐之前(🧛)都只有一条跑道(👰)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🥟)忙的单跑道机(🍶)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🐚)内长途(🌼)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(📽)一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🦔)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🛵)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(📪)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(😅)见》，画出国际航空(🆓)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🎊)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🕑)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🆚)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🐧)机场(📽)旅(🕘)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🏑)18位。西安去年GDP为13317.78亿(🐞)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🍟)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🍓)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🎈)客流常年处于高(🦐)位，间接影响了打造国际枢纽(🚧)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🤑)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🌟)。二线枢纽用宽体机飞(🔑)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🦎)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🍼)程窄体机，阿拉木图成(🏕)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🥪)一一个用(👈)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(😪)吞(😵)吐量规模在1000万(🔗)人次；乌鲁木齐(👲)人口超过400万人，民(👭)航吞吐量规模在(👊)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(📱)际旅客(🍄)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🤞)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(👫)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🦔)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🖇)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(⬅)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(⌚)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(😬)网络又一次升级，满足了(🔹)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🤾)力打造乌鲁木齐成(🧕)为连(🚜)接亚欧区域门户复合型(💟)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🖼)际顶级航司入(💘)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🚒)航空、卡塔尔航空(🏽)这样的顶级航司保持同一(🥢)水准。通过国泰开航，乌鲁木(🖍)齐有望在国际市场引起(🐹)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(⏳)保障顶级航司的(💥)能力，会产生示范效应。国泰飞得(🌁)好，其他(🤳)国际顶级(😠)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🐥)，对(🔗)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🎷)疆共同运行好(🍎)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🎓)更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单