《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🛵)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🍛)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(😰)业分析师约翰·墨菲当天在(🐤)美国汽车(📖)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🥢)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🔊)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🦈)厉的措施削减(👄)开支，尤其(🌐)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🔮)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(📿)，尤(🚅)其是(🕕)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🐑)“忠诚度”可能会变得更加强烈(👿)。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🥕)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(📜)用汽车全部盈利的比例也有所下降(🏄)。2022年(🥉)，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🐅)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(✈)博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🕵)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(✳)份额(👉)占比(🌒)不大，但斯特兰蒂斯也(🔠)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🐂)汽车成为全球战略伙伴，并向(🏃)后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是(🔯)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🛥)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🍮)相比(🔀)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🏰)成本优势，这有助于该公司在中国市场(🚼)的发展，使其有“更大的发(✴)展空间”。（汪品植）

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