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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(📞)品牌(🚈)带来压力。”美(🚰)国CNBC网站18日报道(📔)称，美银证券汽车产业分析(🍲)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(👽)”退出中国市场。他同时警告(🖤)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🗞)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🥜)润的主要来源(🚖)。 世界经济论坛官网17日刊文(🔻)称，中国已成为(🈹)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(👅)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(😃)，墨菲和其他分析师认(🤘)为(🚪)，美国车(🌷)企当下(🕜)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🙄)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🍟)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(📌)美国CNBC网站梳理的数(🌷)据，通用汽车及其合(🌞)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(♓)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🈂)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🔙)。据彭博社报道(🥞)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(😬)时，会发现它与(🛎)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🛥)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🏙)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🚥)特律汽(🎭)车制造商需要重新思考在中(🔗)国的经营方式，但(🏷)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🔷)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🕴)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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