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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(😌)、吉(😅)利等中国自主品牌的崛(🙃)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(💟)称，美银证券汽车产业分析师约(🤢)翰·墨菲当天在美(💵)国汽车媒体协(✴)会有关活(💌)动中表(👩)示(🕜)，美国底特律(😪)三巨头（即通(🍦)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(👕)的措施削减开(🎖)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🔷)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(📫)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🍉)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🅾)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🏺)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(😃)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🤓)占通用汽(🚅)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🚔)销售局面仍(🀄)有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🐚)中国(🏼)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🦑)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🔡)市场时，会发现它(🍟)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🎪)中。”尽管在中国市场份额(⛅)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🔐)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(☝)者投资15亿欧元。 “积极管(📂)理你(😿)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(⏸)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🤩)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🖱)相比，特斯拉(📱)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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