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[环球时报(🐉)综合报道]“一段(🍬)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🏋)牌带来压力。”美国CNBC网(⏫)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🌎)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🗑)特(🔺)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(⏳)。他同时警告说，美国三大车企需(🏗)要采取更严厉(🐯)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(📉)的(✨)一半以上。而在这一市场上，墨菲(🍑)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🗡)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🐳)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(📓)盈利占通用汽车全部(🎓)盈利(🈸)的比例也有所下降。2022年(🏝)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🦋)况，通用汽(🙂)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🏩)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(📀)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🐨)们希望能够(🏵)以正确的方(🚝)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🎭)特兰蒂斯(🚳)也看好中国市场(🥐)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(😇)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🛺)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🌎)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(👮)营方式，但美国电动汽车(🍺)领导者特斯拉的情况略有不(🧓)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🌥)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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