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[环球时报综合报道]“一段时(🐌)间以来，比亚迪、吉利等中国自(🙍)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🏧)。”美国CNBC网站18日报(😏)道称，美银证券汽(🚯)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🌾)巨头（即通用汽车、福特汽(✝)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(😟)利润的主要(♎)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(😬)最大的电动汽车市场(🤾)，中国车企生产的电(💺)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🥄)上。而在这一市场上，墨菲(㊗)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🅿)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🎊)度”可能会变得更(📚)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🥁)数据，通用(💬)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(👡)利的比例也有所下(🏼)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🌍)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🙍)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🐛)汽车董事长兼首(❎)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🚅)兰蒂斯(🍑)也看好中国市场，并“入股(😥)”中(📘)国车企。去年10月(🧦)，斯特兰蒂斯宣布(💹)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(📔)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🐚)国的经营(🚃)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🌂)况略(🤳)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(💙)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🤬)品植）
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