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[环球时报综(🐮)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(😖)崛(🌌)起给不少外国汽车品牌带来压力(🌭)。”美国CNBC网站18日报道称，美银(📺)证券汽车产业分析师约(🍤)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(⏱)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🍓)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🌓)汽车总产量的一半(🔯)以(🍧)上。而(🥉)在这一市场上，墨菲和其他分析(🐧)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(💞)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(😚)超过100%的关税后，这种“忠诚度(🍛)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🎨)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(👨)局面仍有信心，他们希望(💽)旗下新能源车型(🗓)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(👶)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🥀)正确的方式参(🚝)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(😊)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🍗)全球战略伙(➕)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(📼)菲表示，虽(🤮)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(😪)导者特斯拉的情况(🚼)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🚸)比，特斯拉在电动汽车零部(➕)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(😀)公司在中国(📃)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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