剧情简介
对(🍬)西北城市来说(🍣)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🐢)开放门户，无论对区域还是全国而(👔)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🚻)，早在(🚃)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🕜)要的交通枢纽、商贸(🌶)物流和文化科教(🔖)中心，打(🐣)造丝绸之路经济带核心区。对陕西(📕)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🔯)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🦑)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(📐)鲁木齐都表示，咸阳(🚕)机场、天(📂)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🌹)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🌭)工程。 (😭) 西安咸阳机场T5，与(🎉)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🕣)旅客吞吐量排在全国(🚴)第11位，西安去年GDP仅(🛴)排在(🚮)全国第(🛥)21位。 (🍈) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🎟)过2700万人次(🙂)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🍶)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🐦)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🌖)居高不下。西北遥远，高(🦇)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(💾)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🎆)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(✉)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(👻)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(⚽)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🌹)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🏛)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🍝)些地区(➿)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🕺)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🚘)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🚈)远(⛴)，两个枢纽生态位截然不同。” (🍏)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🙈)，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🧥)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(♍)地，这些因素让西(🕔)安国内客流常年处(😌)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🚝)向的洲际航线(🦐)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🛑)座率不高的情况。 (🔊)反观乌鲁木齐(🦂)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🍘)供了便利。李瀚明指出，与乌(🏾)鲁木齐类似(😈)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🎣)市都位于亚欧航路的中间点。利(🈵)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🌗)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🐀)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🥍)吞吐量(🤹)规模在1000万(🚠)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(❄)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🖤)拉木图的十分之一(🍽)，国际货邮吞吐量更是(🔯)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(👚)空间。 国泰(🤣)航空之前已在内地开(🚶)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(📈)投放了配备可(♎)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🌩)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(📈)区航线。2024年，乌鲁木(🙇)齐机场累计运营(📿)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🌎)运(🕷)航线(😳)26条，与高加索(🎟)地区三国与(👱)中(💎)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(📪)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🌪)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🚤)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🤶)场集团总经理吕(🥋)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(👂)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🐒)网络(🔘)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🚌)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🍼)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(😇)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(💛)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(😦)会考虑跟进(💑)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(😔)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🔺)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(💱)性。着眼更大范围、更宽领域拓(🔤)展双(📠)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🤐)。用好新疆区位优势(🧓)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单