剧情简介
对西北城(🌞)市来说，机场的作用尤(🛏)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(💄)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🐔)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🏐)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🛅)教中心，打造丝绸之路经济带核心(🧑)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(👉)、西亚国家的(🏊)通道、商贸(🔠)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🕟)西宁机场(👆)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(⛴)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🧠)改扩建(❕)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🗽)中川(🤣)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🍸)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🐰)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🚚)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🏤)以说不堪(🚘)重负。乌鲁(🐥)木(🔖)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🏝)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🐻)适度超前也有(🕖)面向未来的考量。李瀚明表(🅿)示，最(🎺)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🤺)的需求。西北(👾)是国内长途(📀)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🛑)铁也不(🛃)发达，更依赖民航运输。此外，西(🎞)安(🌪)和乌鲁木齐还有建设(🔏)国际航空枢(🕎)纽的需要。 去年，民航局、国(🌰)家发(🤨)改委(📱)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🐇)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🗽)广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🆓)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(📶)合型功能的国际航空枢纽。 (🎀) 2024年，西安机场旅客吞吐(🥙)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🤞)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🙏)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🥔)多个国际航空枢纽的格局(🛄)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🔳)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🐐)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🛤)明进(🚦)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(✋)是旅游胜地，这(💮)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🛡)打造国际枢纽的必要性(🐩)。此外，也是因为接近(🔶)国内几何中(🍴)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(➡)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🤱)齐，偏(📳)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🍶)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(👒)窄体(🚡)机，阿拉木图成功开(👺)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🙌)吐量规模在1000万(✴)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🥑)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🥓)开通19个航点，但(🦎)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(😼)投放了配备可全平(👛)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🎹)累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🎌)，国际定(👴)期客运航线26条，与高加(📍)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(⛰)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🎦)航线集中在中亚、西亚。香(🦔)港(💉)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🤱)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(😋)香(⬅)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(😥)提升了(🥖)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🍒)一步增强新疆的区(🚵)位优势和影响(🥈)力，共同助力打造乌(🥍)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(📨)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🏟)品牌形象，常年与新加坡航空、(🔆)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🍓)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(❇)国际市场引起更多关注。 “实际上就(🌙)是‘打样’。”李瀚明(📁)认为，国泰开航证明(🥜)了乌鲁木(💯)齐机场具备保障顶级航司的能(🌎)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🎫)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(📳)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🕵)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🌵)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(💵)吸引力和可持续性。着眼更大(📲)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🏯)位优势，积极开拓中亚等区(🌊)域市场，实现更大发展。
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