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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🎊)车产业分析师约翰·墨(🔠)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🌔)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🧕)警告说，美国三大车企需(🍞)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🐟)内燃机业务方面，因为这是目前利(🔇)润的主要来源(💫)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(⭐)动汽车市场，中国(🥇)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🚤)这一市场上，墨菲和其(🔭)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🐿)主品牌的实力。墨菲说(🙃)，消费者现在对(🌚)中国自主品牌的“忠诚度”很强(🐕)，尤其是在美国对中国电动汽车征(🌽)收超过100%的关税后，这(🕧)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🙋)口业务(🔂)。 针(⤴)对上述情(🎛)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🧑)源(⏩)车(🏚)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🦔)察中国市(😰)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(📥)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🍒)看好中国市场(🚮)，并“入股”中国车企(🥄)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🤩)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🦆)们有很多艰苦的工(🔑)作要做。”墨菲(🍂)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🐡)领导者特斯拉(🐾)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🍭)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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