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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(💐)道称，美银(🐔)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🗜)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🅿)更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🙂)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🗑)，中国车企生产的电(🧟)动汽车占全球电(🐄)动汽车总产量的一(🎗)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🎆)析师认为，美(👁)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🥛)“忠(⭕)诚度”很强(🌘)，尤其(🤗)是在美国(🤸)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🕦)强(📉)烈(🌖)。 (🎣) 根据美国CNBC网站梳理的(🥡)数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🎆)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(👖)占通(⭕)用(🎮)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(⏲)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(📖)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🔠)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🕎)，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🦎)望能够以正(👄)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🐂)不(♏)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(➰)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(📎)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🎠)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🔫)于该公司在(🤡)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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