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[环(👢)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(😗)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🚞)当天在美国汽车媒体协会有关活动(🤲)中表示，美国底特(📯)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🎍)来源。 (👎) 世界经济论坛官网17日(⏹)刊文称(🚖)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🏳)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🥪)产量的一半以上(🌎)。而在这(🦕)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🍱)力。墨菲说，消费者现在对(🔛)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🖼)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🐳)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🗂)兰蒂斯集团表(🏖)示只在中国地区保留其旗下Jeep品(📰)牌的进口业务。 (🧜) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🏺)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🈶)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(💑)。 (🔓) “积极管理你(🏟)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(👣)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(💘)特斯拉的情况略(🎁)有不同，与传统的底特律汽车制造(✉)商相比，特斯拉在电动(🅿)汽车零(🚞)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🉑)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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