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[环球时(🙆)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(😲)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(💸)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🕋)福特汽车(🤜)和(👺)斯特(🌩)兰蒂斯）应“尽快”退(🀄)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🤓)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🕣)最大的电动汽车(❗)市场，中(🌞)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🎞)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(📇)力。墨菲说，消费(🦄)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(⭕)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🍏)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(💛)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🤴)国市场盈利占通用汽车全(📷)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(👈)蒂斯集团表示只在中国地区保留其(💰)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🛩)表示，企业对(🐚)扭转中国市场(🚉)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🐸)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🐁)现它与5年前有很大不同。我(👗)们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🎎)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(📸)特兰蒂斯也看好中(📝)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🐊)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🏷)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🚇)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(〽)汽车零部件方(👘)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(♓)市场的发展，使其有“更大(💶)的发展空间”。（汪品植）
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