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[环球时报综合报道]“一段(🍬)时间以来，比亚迪、吉利等(🏏)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🔈)券(🦗)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(😩)表示，美(💋)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🔫)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🏒)的电动(🚥)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(💭)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🦏)，美(💶)国车企当下很难抵(🤶)挡中国自主(🤽)品牌的实(🔓)力。墨菲说，消(🔆)费者现在对中国自主(😷)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🏮)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(📫)国(🤞)CNBC网站(🍑)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🐕)8.6%，中国(♈)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🌅)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(💱)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🕡)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🚤)大(🚴)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🍿)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(📝)极管理你的核心业务，这(🤝)真是一剂难(😔)吃的(🐗)药。我们有很多艰苦(😠)的(💦)工作要做。”墨(🌵)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🕢)车零部(🌰)件方面拥有大约1.7万美元(🗓)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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