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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(📔)等中国自主品(🚘)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(✊)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(📉)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🤱)要来源。 世(🔬)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🎧)全(⏰)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🐶)为，美国车企当下很难抵(👌)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(😾)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🛩)能会变得更(📵)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🕳)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🎫)去年的8.6%，中国市场盈利占(🕚)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🏄)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(⤴)对扭转(🎣)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(💁)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🍂)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(⚓)。”尽管(🔊)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🍲)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(👌)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🥡)的核心(👨)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🙃)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(📗)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🍫)美(📽)国电(👤)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(❔)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(💽)大约(😿)1.7万美元的(😮)成本优势(🙇)，这有助于该公司在中国市场的(🍃)发展，使其有“更大的发展(😕)空(📖)间”。（汪品植）
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