剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🔝)自主(✝)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(👫)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🐗)师约翰·墨菲当天在美国汽车(🎎)媒体协会有关活(🍐)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🆓)福特汽(🐐)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🔷)警告说，美国三大车企需要采取更严(🔖)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(😒)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(📀)的电动汽车市场，中国车企生产的(🥜)电动汽车占全(🏿)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🏧)场上，墨(👤)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🖲)挡中国(🍱)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🏌)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(♉)后，这种“忠诚度”可能会变得更(🙃)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(〽)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(👷)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(📍)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🙁)大不同。我们希望能够以正确的方式参与(👉)到这个市场中(🎯)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🚒)斯宣布与中国零跑汽车成(⛽)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(😥)的工作要做(❣)。”墨菲表(🎅)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🚽)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🍐)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(⚪)成本优势，这有助于该公司在中国市场(💬)的发展，使(🏦)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单