剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(👈)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(👴)经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🎁)流和文化科教中心，打(🕚)造丝绸之路(📊)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🗳)家的通道、商贸物流枢(👌)纽、重要产业和人(🧢)文交流基地。 青海将西宁机场三期(🐒)扩建工程视为深度(🚔)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(✒)期工程是积极参(🌩)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(😞)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🕸)兰州，也拿(🤕)出大手笔。T3航站楼面积40万(🎌)平方米，综合交通中心27万平方米(🏀)，是甘肃民航发展(😘)史上规模最大的工程(😏)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🔄)中(😱)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🆑)座航站楼之和。 以西(🆕)安咸阳机场为(🎰)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🚍)机场去年旅客吞吐量排在全(✅)国第11位，西(🎟)安去年(👣)GDP仅(🐄)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🏔)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(👛)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(✊)架次多，乌鲁木齐一直是(😴)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(⚫)压力。 适度超前(🐕)也有面向未来的(🧣)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🛢)国游的需求。西(🎇)北是国(⚪)内长途旅行的主(😥)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🥜)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🎪)空枢纽的蓝图，提(🐿)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🎠)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🥌)枢纽。 2024年，西(🐭)安机场旅客吞吐量4703.04万人次(👲)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(♉)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🌙)瀚明进(🕶)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🐗)达，又是旅游胜地，这些因素让西安(👚)国内客流常年处于高(🐊)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(♐)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🙃)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (📧)反观(🏸)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🥌)都(🎳)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(📓)拉木图成功开航伦(⏪)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🐈)纽。 阿拉(🖤)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🥟)超过400万人，民航(🤽)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🏳)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(💮)到阿拉木图的十分之一，国际(👊)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(📆)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🕘)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(✊)投放了配备可全平(🉑)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🎅)》，商务舱酒单上(🧔)还出现了新疆产的红酒。 (📈)乌(🤡)鲁木齐不缺国际和地区航线(🎳)。2024年(🔳)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(💻)航线26条，与高加索(🛹)地区三(😂)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(✉)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🆖)集中在中亚、(🔟)西亚。香港航(🗄)线实际上是(🙃)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🐾)航线网络又一次升级，满足(🔴)了新(🛌)疆及周边地区(🏞)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🐢)成为(🍳)连接亚欧(💫)区域门户复合(🔠)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🎙)国际顶级航司入驻(❎)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🐯)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🍮)航空这样的顶级航司保(📪)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🛩)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🍡)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(😉)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(😰)挥优势，和新(⏫)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🍍)可持(🐧)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🐈)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(💘)头堡。用好新疆区位优势，积极开(🌭)拓中(🐿)亚等区域市场，实现更大发展。
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