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[环球时报(🌇)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(👞)等(🐫)中国自(🥚)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🔄)底特律三(⏩)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(👾)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🚈)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🍛)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🔙)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🚬)额从2015年的15%左右降至去年(💩)的(🐰)8.6%，中国市场盈利占通用汽(⏹)车全部盈利的比例也有(👘)所下(📙)降。2022年，斯特兰蒂斯(🐃)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(😵)中国市场继续发力。据彭博社报道(🦂)，通用汽车(🐌)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🛳)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🌡)。”尽管在中国市场(🎇)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(👣)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🍟)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (💗) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(📼)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(⬇)考在中国的经营(⬜)方式，但美国电动汽车领导(🌈)者特斯拉的情况略有(😊)不同(⛸)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🐉)零部件方(🚂)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🔭)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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