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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(👇)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🛡)协会有关活动中表示，美国底特律三(👼)巨(🕵)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🥒)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (👿) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🌗)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(😑)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🤚)对中(🥍)国自主品牌的“忠(🚣)诚度”很(🔮)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🕹)根据美(👿)国CNBC网站梳理的数据，通(🔥)用汽车及其合资公司在(😯)华市场份额从2015年的15%左右降至去(👧)年(🙍)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🍳)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🥖) 针对上述情况，通用汽(🥁)车高管表示，企业对扭转(🔒)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(😰)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(💘)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🌠)希望能够以正确的(💅)方式(🐚)参与到这(🧤)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(⛎)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(👁)为全(👰)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🕙)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🚑)底特(🚞)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🐖)，这有助于该公司在中国市场的发展(🦒)，使其有“更大的发展空(🈶)间”。（汪品植）
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