剧情简介
对西北城市来说(🕔)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🚆)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🎦)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🏗)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🦈)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🦄)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(💑)国家的通(🏢)道、商贸物流枢(🥥)纽、重要产业和人文交(⚫)流基地。 (😖) 青海将西宁机场三期扩建工程视(📠)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🍒)；甘肃认为兰(🏯)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🚧)路”的有力注脚(🏎)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🤪)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (⏰) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🈲) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🕤)府机场航站楼(🌄)面积相当。三座(👤)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(📟)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(⏳)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🤹)米，去年吞吐量超(🚀)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🏯)过2700万人(✋)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🍕)直是国内最繁(☔)忙的单跑道机场之一(😘)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🎹)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(💰)了(⛔)一部分出国游的需求。西北是国(🍉)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(😷)枢纽建设的指导意(🐁)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🌋)、重庆、昆明、西(💯)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🖤)区位门户(🗂)复合型功(🍩)能的国际航(👼)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🦅)吐量4703.04万人次，排名全(🛄)国第11位(✴)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🚓)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(👸)第21位；乌鲁木齐去年(💲)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🥍)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🌍)然不同。” 李瀚明进一步(🐨)分析，西安接近中国的几何中(🛠)心，这样的地理位(✂)置飞国内任何地方都很便(📬)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🦌)内客流常年处于高位，间接影响了(♟)打造国际枢纽的必要性。此外，也(⤴)是因为接近国内几(🏅)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🛂)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🍟)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🦔)机，阿(🍌)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(👬)木齐是唯一一个(⏺)用窄体(📥)机能直飞欧洲的航空(⏸)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🍝)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(👸)角度，差距就是上升的空间。 (📕) 国泰航空之前已在内(🎳)地开通19个航点，但这次(💹)格外用心，为乌鲁木齐航线(📴)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🚍)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(📼)新疆产的红(🔰)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(♍)定期客货运输航线共240条。其中(🗡)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(♐)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(⛴)表示，乌鲁木齐(🎛)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(💶)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🥪)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🔚)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🛒)际机场的航线网(🌱)络又一次升级，满足了新(👼)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(📭)一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🚣)同助力(➕)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🍒) 除了国际航(🕙)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🔏)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🌶)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🔬)。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🚙)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🗿)东(🤘)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(💔)集团行政总裁林绍波时，自(🥅)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🤙)直航航线，不断提升吸引力(🛬)和可持续性。着眼更(😌)大范围、(🚱)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🏽)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🈯)放(🕟)桥头堡(🍙)。用好新疆区位优势，积极(🐇)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单