剧情简介
(✡)对西北城市来说，机(🧑)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(📰)论对区域还是全国而(⛺)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🌩)定位是：丝绸之(🤢)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🏷)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🚔)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🐤)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(✏)深度融入国家“一带(🈲)一路”建设的重点(🕍)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(👰)一路”的有力注脚(🏧)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(😜)、乌鲁木齐打造(❄)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(😻)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🌹)大的工(🏍)程。 (💐)西安咸阳机场T5，与北(💬)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(👦)相当。三(🚱)座机场中规模最小的兰(📍)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🦋)咸(➕)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🔡)面积高居国内前5。但西(🔁)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (📓)兰州机场T1+T2面积8.9万(🔊)平方米，去(🌱)年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🆙)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(😡)积18.48万平方米，需(🐝)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🍤)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🗝)繁忙的(⛰)单跑道(🕷)机场之一。扩建后可以(😇)极(✌)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🚆)。李瀚明表(🐪)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(👋)遥远，高铁也(🛬)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🆑)需要。 去年，民航局、国(🥁)家发改(🔡)委联合发文《关(🍩)于推进国际航空枢纽建设的指(🐤)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🔣)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🔵)合型功能的国际航空枢纽(🚫)，成(👁)都、深圳、重庆、(🙈)昆(🛡)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(❔)复(🖲)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🚝)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🍆)为4502.16亿(🍜)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(📗)华南的广州、(🌆)深圳，西南的成都、重庆、昆明(🥤)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(⛑)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🎁)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🌒)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🐭)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🐶)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(💈)置(🔼)，为向西开放提供了便利。李瀚(🗂)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(〽)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(➗)欧洲的(🤶)航空枢纽。 阿拉木图(🦀)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(⛱)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(⛴)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🔘)上升的空间。 国泰(🥀)航空之前已在内地开通19个航(🎼)点，但这次格外用心，为(🕚)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🐓)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🏕)线26条，与高加索地区三国与(🌝)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🗯)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🧟)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🕣)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🍶)机场集团总经理吕(🐹)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🍦)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🐝)影响力，共同(🕴)助(🌨)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🎽)借座舱、餐食、服(🚳)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(😣)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(⏮)一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🚌)齐有望在国际市场引起更多关注(🆙)。 “实际上就是‘打样(🥘)’。”李(🌽)瀚明认为，国泰开(🔼)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(👨)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(👯)释放开放活力的强烈信号。 在会(🎪)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🤲)区党委(🍄)书记马兴瑞表(🎠)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🕌)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🥔)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(👝)大发展。
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