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[环球时报综合报道]“一(🌷)段(📠)时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🥙)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🍥)来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🏾)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🍏)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(⤵)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(📐)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(💒)全球电动汽车总产量的一半以上。而在(⚽)这一市(🏕)场上，墨菲和其他分析师认为(🈯)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🍄)”很强，尤其是在美国对中(🔏)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🌷)能会变得更加强烈。 (⭕) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🐴)的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🔟)场盈利(📬)占通用汽车全部盈利的(🕡)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(⏸)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🗒)局面仍有信(🍶)心，他们希望旗下新能源车型能在(🥈)中国市场继续发力。据彭博社报道(🌐)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(👟)发现它与5年前有很大不(🥦)同。我们希望能(⚾)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🕥)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🔎)年10月，斯特兰蒂斯宣(👗)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🥦)难吃的药。我们有很多(🖇)艰苦的工作要(💨)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(➡)方式，但美国电动汽车领(✅)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(📟)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🛀)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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