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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🍨)吉利等中国(🚞)自主品牌的崛(🍶)起给不少外国汽车(🕍)品牌带来压(🧘)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🦑)律三巨头（即通用(🔋)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🔍)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🎌)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🍣)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(😤)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(📘)说，消费者现在对中国自主(💊)品(🌺)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🌽)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🗂)斯集团表示只在中国地区保留其(🈳)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🔝)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🎌)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(⛹)场时，会发现它与5年(🥎)前有很大(✊)不同。我们希望能够以正(🔁)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(⚓)占(⭐)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(⬇)车成为全球战(🚴)略(🍶)伙(🕜)伴，并向后(☕)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🤝)表示，虽然底特律汽车(🍭)制造商需要重新思考在中国的经营(🐕)方式，但美国电(😂)动汽车领(📈)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🥅)车制造商相比，特斯(🤧)拉在电动汽车零部件方面拥有大(🏵)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(😾)场(🙍)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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