剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🛩)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(📂)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(〽)流和文化科教中心，打造丝绸(👭)之路经济带核心区(💄)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🎆)工程是积(🚏)极参与共建(🤙)“一带一路”的有力注脚；(👌)西安和(😂)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🈷)安、乌鲁木齐打造“一带(📠)一路”核心枢纽(🤟)。 体量不及西安的(👗)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(⛲)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🐩)虹桥机场两座航站楼(📏)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🚭)11位，西安去年GDP仅排在全国第(🔍)21位。 兰州机场T1+T2面(🎽)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(📎)方米，需要(🐧)承载超过2700万人次的吞吐量。 (🖱) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(😡)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(💙)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🛏)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🎛)度居高不下。西北遥远，高(🍶)铁也不发达，更依赖民航运输。此(🛹)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(❣)航空枢纽的需要。 (🙂) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🐗)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🖤)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(✨)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(😂)，排名全国第21位；乌鲁木(🏽)齐去年GDP仅为4502.16亿元(⏫)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🏋)、深圳，西南的成都(🐱)、重庆、昆明，西(📔)北的西安、乌鲁木(🌘)齐。但与成渝(🔹)不同的是，西北(🥀)地域辽阔(🧝)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🆕)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(👁)国内几何中心，西安无论哪个(🛬)方向的洲际航线，都得使用宽体机(🎯)。二线(🌔)枢纽用宽(🗣)体机飞国际线，往往(🕦)存在客流不足、上座率(🏀)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🍴)拉木图成功开航伦敦。在国(😩)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🏤)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🎎)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🖥)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(⏰)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(❎)机，在机载娱乐系统加入了《我(🏹)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🥞)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(📁)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🅿)客运航线26条，与高(🏛)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(😨)首(🌏)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🙌)，但不强。比如国际航班(🚞)量占比较少，国际航班密度不(🖕)够，国际航线集中在中亚(📊)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🛶)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🏾)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(💲)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🎡)疆及周边地区(🎲)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🥈)乌鲁(😥)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(📋)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🥒)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(😐)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🚴)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(💖)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🏯)国(✝)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🏝)证明(🏰)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🕰)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🚥)亚的航司都会考虑(🕖)跟进。除了证明机场的保障(🍋)能力，也是新疆以此为契(💔)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🖼)委书记(😥)马兴瑞表示，希望国泰集团(🍒)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(💼)升吸引力和可持续(🤠)性。着眼(🍨)更大范围、更宽领域(🏄)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(💰)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(✍)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🏸)场，实现更大发展。
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