剧情简介
[环球时报综合报道(✏)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🕴)国自主品牌的崛起给不少外国(🎑)汽车(🛸)品(🚂)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(📄)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🕦)车和斯特兰(💽)蒂斯）(🥓)应“尽(🏡)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🎸)取更严厉的措施削(📝)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (📋) 世界经济论坛官(🤲)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🕯)生产的(💖)电(💢)动汽车占全球电动汽车(😓)总产量的一半以(🕢)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🏯)会变得更加强烈。 (🈴) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🧑)年的8.6%，中国市(🐊)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(😢)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(☝)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(✈)业对扭转中国市场的销(👒)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(💒)前(🎖)有很大不(👕)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(💑)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(😖)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🎡)车制造商相比，特斯拉在电动(🌓)汽车零部件(💉)方面拥有大(🌪)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🗞)，使其有“更大的(📡)发展空间”。（汪品植）
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