剧情简介
对西北城市来(💩)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🌾)和机场打造枢纽，形成开(🤐)放门户，无论对区(🥘)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🆎) 2013年，早在“一带一路”倡(🍒)议提出(⛷)时，对新疆的定位是：丝(📺)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🔏)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🌨)宁夏、青海的定(🐨)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🛬)程是(🔸)积极参与共建(🦎)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🤦)示，咸(👣)阳机场、天山机场的改扩建工程，能(⛰)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🍫)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🚫)，是甘肃民航(📎)发展史上规模最大的工程。 西安(🤳)咸阳机场(👋)T5，与北京(👟)大兴机场、成都天府机场航站楼面(🚁)积(🌴)相当。三座机场中规模最小的兰(😊)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🥦)楼，航站(⛱)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(😫)国第11位，西安去年GDP仅排(🐾)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(❕)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🐾)都只有一条跑道，因(📬)起降架次多，乌鲁木齐一直是(🧑)国内(🚆)最(🆔)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🚄)几年，国内长途旅行(🚦)取代了一部分出国游(♿)的需求。西(🌔)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(💱)航运输。此外，西安和乌鲁木(❓)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🕗)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(📞)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(❣)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🔓)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🥓)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(💣)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(✍)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🙍)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🐓)远，两个枢纽生态位截然不同。” (🚎)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(💮)上西安产业发达(🤫)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(📡)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🙆)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(💣)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🤞)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🏁)在1000万人次；乌鲁木(📂)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(😹)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(📃)量(🚂)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🚤)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(👳)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🧢)期客货运(📽)输航线共240条。其中，国际(🔋)定期客运(🈲)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(📝)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🎩)航线虽然多，但不强。比(💁)如(🕦)国际航班量占比较(📋)少(😿)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🎨)是(📕)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🙁)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🏴)通乌鲁木齐至香港航(📭)线(😂)，标志着乌鲁(🥁)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(😏)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(💖)平，也将进一(🚡)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(👪)域门户复合型国际航空枢纽目标(🈺)。 除了国际航线(🚗)网络的短板，乌(😱)鲁木齐(💈)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🏴)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🍼)引起更多关注(🆕)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🍭)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🌖)航司都会考虑跟进。除了证(🌽)明机场的保障能力，也是(🏞)新疆以(🚃)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🚴)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🏵)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(❣)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🎄)更(😬)宽领(🔙)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🥁)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🔫)疆区位优势，积极开拓中亚(🤜)等区域市场，实现更大发展。
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