剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(👍)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(♈)成开放门户，无论对(👟)区域还是全国而言，都(🎟)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🔻)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🕳)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🤽)。对陕西、甘肃、宁(🎯)夏、青海的(🦈)定位则为：面向中亚、南亚(🔽)、西亚国家的通道、商贸物流枢(🥍)纽、重要产业和(🎹)人文交流基(🎡)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🔹)设的(🌗)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🏭)程，能助力西安、乌(🐾)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🔺)州，也(🏊)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🚛)甘肃民航发展史上规模最大的工程(🐻)。 西安(🏝)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🍯)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🕯)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🌜)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🧠) 兰州和乌鲁木齐之前(😋)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🌏)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🥚)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(⬛)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🏒)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🎊)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🌙)航空枢纽的蓝图，提出(☕)“3+7+N”国际(🚊)航空枢纽功能体系。 北京、上(🧠)海、广州是3大全方位门户复合型功能(⏹)的(👰)国际(🥜)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🔔)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🌼)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(⛎)人次，排名全国第18位(🐃)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🔷)纽(🍈)的格局。比如华南的(🥕)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🚒)安(🔱)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(📫)然不同。” 李瀚(🖊)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🐞)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🚧)的必(📟)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🖕)，阿拉木图成功开航(🎇)伦敦。在国(😟)内，乌鲁木齐是唯一一个(🤕)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🐎) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🏋)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🤼)多，但乌鲁木齐(🖍)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(♓)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(⏩)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(😋)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(😩)座椅的A330-300宽体机(🧚)，在机载娱乐(🕐)系(💏)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🤑)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(👾)。其中，国际(🔩)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🍛)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(❔)多，但不(🎆)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🍊)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🐊)国际和地区航线。 新疆机场集(🗻)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🏪)乌鲁木齐至香港航线，标志着(🌴)乌鲁木齐天(🏅)山国际(⏲)机场的航线网(🐁)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🏙)日益增长(🗳)的出行需求，不仅提升了乌鲁(🎀)木(👗)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🎶)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(💚)成(♐)为连接(🧐)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🉑)际航线网(⚡)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(⏪)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🍰)方面的表现，建立起国际品牌形象，常(💘)年与新加坡航空、阿联酋航空(👡)、卡塔尔航空这样的顶级(🧝)航司保持同一(🌇)水准。通过国泰开(⚾)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(😡)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(💓)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🛹)考虑跟进。除了证明机场的保(💸)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🈚) 在会见国泰集(📀)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🤼)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(❕)、更(🐳)宽领域拓展双方互利合作，助力新(🙃)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🍃)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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