剧情简介
对西北城市来说，机场(🏈)的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🎸)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(⚫)，形成开放门户，无(😞)论(📭)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🐽)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🔽)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🐊)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🎨)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🆚)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🍯)川国际机场(🐸)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🕟)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🐢)程。 西安咸(📞)阳机场T5，与北京大(🌲)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(😒)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🔑)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🛌)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🖥)齐机场T1+T2+T3面积18.48万(😛)平(🛸)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(💪)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🐴)架次多，乌(🔆)鲁木齐(🛷)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🔊)解这(😕)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(👃)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(👫)行取代了一部分出国游的(🏤)需求。西北是国内长(♒)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(👃)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🎼)去年，民航局、国家发改委联合发(🤬)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(💞)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (👈)北京、上海、(👞)广州是3大全方位门户复合型功能(🚙)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(📣)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🐛)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🔮)。 “有些地区出现了多个(💀)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🌧)齐距离非常远，两个枢纽(📲)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🙋)接近中国的几何中(🚨)心，这样的地理位置(🎀)飞国内(💍)任何地方都很便利。加上(🥪)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🏴)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🌉)往存(🌹)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(💃)齐类似的其实是哈萨克斯(🍷)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(➗)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🔹)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🖼)乘机次(🔂)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🌝)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🐘)角度，差距就是(🤜)上升的(📠)空间。 国泰航(🚇)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(👏)用心，为乌鲁木齐航线专(🚄)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(⏰)》，商务舱酒单上还出现了(⌚)新(🚤)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🚿)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🧔)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(👾)枢纽(🐀)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(💖)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🛡)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(💠)齐(🚿)天山国际机场的航线网络又一(🌲)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🔴)提升(🍲)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🙉)门户复合型国际航空(💚)枢纽目标。 (🤭) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(♐)航司入驻。国泰(🌤)航空凭借座舱、餐食、服(🌌)务等方面的表现，建立(🚺)起国际品牌形象，常年与新加(📁)坡航空、阿联酋航空、(⚪)卡塔尔航空这样的顶级航司保(🔛)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(📅)齐有望在(🐠)国际市场引起更多关注。 (🏯)“实际上就是(🏦)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🤠)考虑跟进。除了(🕉)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🍅)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(⬇)兴瑞表示，希望国泰集团发挥(👷)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🌨)大范围、更宽领域拓展双方互(🌠)利合作，助力新疆经(🛍)济社会加快发展，打造亚(🔓)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🗯)疆区位优势(⚾)，积极(🔹)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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