《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🍴)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🐀)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🤧)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🕠)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🌍)在内燃机业(📑)务方面，因为这(🍹)是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称(🍯)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🌙)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🔪)车企(㊙)当下很难抵(🛃)挡中国自(🔁)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🐌)关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🐪)更(🚸)加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🍬)用汽车及其合资公(💎)司在华市场份额从2015年(🙍)的(📅)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🐾)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🐽)官玛丽·博拉此(🎠)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🐇)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(💎)个市场中。”尽管(👔)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🤛)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(😨)欧元。 　　“积极管(🌊)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(👐)特律汽车制造商需要重新思考在(🏃)中国的经营方式，但美国电动(🌝)汽车领导(🌭)者(🆙)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(➿)比，特斯拉在电动汽车零部(🏦)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(⏮)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🚰)品植）

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