剧情简介
对西(👢)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🏵)打造枢纽，形成开放门户，无论(😤)对区域还(🍲)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🦒)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🆗)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🌜)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(👦)道、商贸物流枢纽、(🐕)重要产业和人(🏉)文交(✖)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(😢)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(⏸)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🤟)示，咸阳机场、(🚅)天山机场的改扩(✍)建工程，能助力西安、(🎍)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(😅)积40万平方米，综(🥇)合交通中心27万平(✊)方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🎲)的工程。 西(🗄)安咸阳机场T5，与北京大兴(🚈)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(👬)场中规模最小的兰州(🍗)中川机场T3，面积也相(🥩)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🎂)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🙏)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🛃)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🚒)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(📧)途旅行的主要目的地(🈚)之一，新疆、青甘大(🔟)环线等热度居高不下。西(🦇)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🥛)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🚳)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(😶)纽功能体系(👛)。 北京、上海、广州是3大全方(😌)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(⛩)第11位；乌鲁木齐机场旅(👼)客吞吐量2776.57万(🍙)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(💪)如华南的广(🏊)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🔇)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🙇)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🔆)不同(💝)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🏯)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🍢)，间(🥟)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(💔)线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🅿)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(📺)乌鲁木(🤘)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🦍)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(👑)的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🚪)伦敦。在国内，乌鲁(📰)木齐是唯一一个用(💲)窄体机(😬)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🌖)航吞吐量(💒)规模在1000万人次；乌(🈹)鲁木齐(🏮)人口(🐰)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(⏱)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🌀)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(👞)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(📍)务舱座椅的(💻)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(⛄)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🥤)，乌鲁木齐机场的国际航线虽(👤)然多，但不强。比如国际航班量占比较(🏔)少，国际(🐕)航班密度不够，国际(🏆)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🚸)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🍡)理吕辉斌表示，国泰航空开(🆚)通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🔞)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(😠)周边(🧣)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🏨)化水平，也将进一步增强新疆的区位(🆖)优势和影(🛍)响力，共同助力打造乌鲁(😰)木齐(🙎)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🚪)司入驻。国泰航空凭(🐫)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🍫)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🏁)场具备保(🐠)障顶级航司的能力，会产(👼)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(⏰)，以及东亚、东南亚的航司都会(🛃)考虑跟进。除了证明机场的保(🏔)障能力，也是新(🤲)疆以此为契机，对外释放开放活力的(📑)强烈信号。 在会见(🐊)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🕊)引力(🦇)和可持续性。着眼更大范(🍩)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🤫)疆经济社会加快发展，打造亚(🌍)欧黄金(🚍)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🅾)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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