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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(💯)的崛起给不少外国汽车品(⏲)牌带来压力(😉)。”美国CNBC网站(🦈)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🔓)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🧛)福特汽车和斯特兰蒂斯(🈚)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🎥)目前利润的主要来源。 (👶) 世界经济(💍)论坛(🛑)官网17日刊文称，中(🍵)国(🕦)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🕡)汽车占全球电(🥢)动汽车总产量的一半以上。而在这一(🍛)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🔧)当下(🍨)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🌎)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🏉)用汽车及其合资公司在华(🆙)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🦑)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🔀)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🧖)的(💇)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(👻)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(📩)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🌶)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🍨)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(❎)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(⏲)资15亿欧元。 “积极管理你的(👀)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🤖)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🎟)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(😒)“更大的发展空间”。（汪品植）
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