剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🔦)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🗻)，形成开放门户，无论对区域还是全(🏼)国而言，都具有经济与战略的(🎑)双重(🏋)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🕤)物流和文化科教中心，打造丝绸之(🍕)路经济带核心区。对陕西、甘(💭)肃、宁夏、(📳)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(👕)重要产业和人文交(🧔)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(♋)为兰州中川国(🆓)际机场三期工程(😰)是积极参与共建“一带一(🍦)路”的有力注脚(🚲)；西(📫)安和乌鲁木齐都(🚡)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🔀)工程，能助力西安(🏁)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🧔)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🧐)面积40万平方米，综合交通中心27万平(😯)方米，是甘肃民航(🈹)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🛍)航站楼面积相当(🌀)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🗯)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🥔)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🤔)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🈁)承载超过(🍿)2700万(🐺)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🤜)跑(❣)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🎶)机场的现有压力。 适度超前也(👇)有(🍘)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🗯)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🛥)疆、青甘(🍵)大环线等热度居高不下。西北(🏹)遥远(👼)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (✉) 去年，民航局、国(🏺)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🌼)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(⏲)、哈尔滨是7大区(🏀)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(❕)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🐻)现了多个国际航空枢纽的格局(👙)。比如华南的广州、(😹)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🙍) 李瀚(🐁)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(📴)安产业发(🤸)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🔡)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🎍)个方向的洲际航线，都得使(🛴)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(📄)不足、上座率不高的情况。 反观(🏠)乌鲁木齐，偏居西北(🔉)一隅的位置，为向西开放提供(➗)了便利。李瀚明指(🌩)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🌈)航伦敦。在国内，乌鲁木(🔐)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🌃)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🥀)模在1000万人次；乌鲁木齐(🕹)人口超过400万人(🎙)，民航吞吐(🔫)量规模在2700万人次(📗)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🌸)客吞吐量不到阿拉(🗡)木图的十分之一，国际货邮(🐺)吞吐量更是阿拉木图(🤝)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(😽)泰航空之前已在(💋)内地开通19个(㊙)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(📦)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🍃)酒单上还出现了新(🍦)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🆖) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🗂)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🥂)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(😴)至香港航线，标志着乌鲁木(👨)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🥚)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(😅)目标。 除了国际航线网络的短板(🐟)，乌鲁木齐也缺乏国际(🍎)顶(🛡)级航司入驻。国泰航空凭借座(🏅)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(😺)国际品(🚊)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🔱)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🚎) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🏟)保障顶级航司的能力，会产生示范效(👗)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🏊)航司都会考虑跟进。除了证(🖤)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🛷)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(💷)林绍波时，自治(⛪)区党委书(🍴)记马兴瑞表示，希望(🈯)国泰集团发挥优势，和新疆共同(🤼)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(👮)展，打造亚欧(♎)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(😢)等区域市场，实(🔅)现更大发展(🎿)。
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