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[环球时报综合报道]“一段时间以(🖖)来，比亚迪、吉利等(🈹)中国(🧣)自主品牌的崛起给不少外国(🕔)汽车品牌(📲)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🍆)车产业分析师约翰·墨菲(🔑)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(👾)特汽车和斯(🚷)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(⚪)燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🎃)要来源。 世界经济论坛官网17日(🍐)刊文称，中国已成为全球最大的电(🕌)动汽车市场(🤓)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🐱)一半以上。而在这一(🗡)市(🌑)场上，墨菲和其他(🍞)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🏙)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🔃)超过100%的关税后，这种“忠诚度(🏮)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🔓)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🍦)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🤑)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🐣)牌的进口业务。 针对(💖)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🐫)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(📇)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🎥)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🗡)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🛬)电动汽车零部件方面拥有大(🥈)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🌉)中(⚪)国市(🤗)场的发展，使其有“更大的发展空(🎤)间”。（汪品植）
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