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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🔔)体协(💧)会有关活动中表示，美国底特律三(🏘)巨头（即通用汽车、福特汽车和(😋)斯特兰蒂斯）应(🥨)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(👧)市场，中国(🍚)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(😺)牌的实(💷)力。墨菲(✊)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🌫)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🍐)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🏝)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🤬)市场盈利占通用汽(🔹)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(📋)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🌿)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🚎)希望(🤡)旗下新能源车型能在中国市(🏍)场继续发力。据彭博(🤸)社报道，通用汽车董事长(🔠)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(⛸)观察(🦎)中国市场时，会发现它与5年前有很(♓)大不同。我们希望能(📞)够以正确的方式参与(✖)到这个市场中。”尽管在中国市场(📭)份额占比不(🥣)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(💺)资15亿欧元。 “积(🔒)极管理你的核心业务，这真是一(🥄)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🚉)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🤛)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🚗)空间”。（汪(🕷)品植）
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