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(💈) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🎄)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🦖)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(💼)”退出中国市(🚓)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🈶)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🌫)刊文(☕)称，中国已成(🙀)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(💕)的电动汽车占全球电动汽车(🚻)总产量的一半以(😑)上。而在这一市场上，墨(🍘)菲(👙)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🏫)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(💊)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🧛)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🍆)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(✴)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(❔)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🏃)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(😱)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(⏬)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🚥)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🤒)，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🤹)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🍆)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(⭐)拉在(🎟)电动汽车零(🌔)部件方面拥有(🎃)大约1.7万美元的(⏸)成本(🦐)优势，这有(🎻)助于该公司在中国市场(🕘)的发展，使其有“更大的发(🎗)展空间”。（汪品植）
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