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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🌷)国CNBC网站(♓)18日报道称，美银证券汽车产业分析(👏)师约翰·墨(🖋)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(⛽)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🚐)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(👢)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(㊙)市场，中国车企生产的电动汽车(😪)占全球(🐬)电动汽车总产量的一半以上。而在这(💨)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🧚)实力。墨菲说，消费者(🥠)现在对中国自主品牌的“忠诚度(🌦)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🚘)理的数据，通(🎙)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🔅)盈利的比例也有(🍯)所下降。2022年，斯特兰蒂(😘)斯集团表(👵)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(😬)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🚳)希望旗(🤼)下新能源车型能在中国市场继续发力(⚡)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(💊)。我们希望能够以正确的(🔠)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🎊)特兰蒂斯(🍔)也看好中(🐆)国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🈹)，斯特兰蒂斯宣(🐥)布与中国(🎄)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🍎)多艰苦的工作要做。”墨菲表(🎼)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(⌛)优势，这(💛)有助于该公司在中国市(🌛)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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