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[环球(🔧)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(💫)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(📈)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🦈)车、福特汽车和斯特兰(🥨)蒂斯）应“尽快”退出(🚷)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🎦)坛官网17日刊文称，中国已成为全(🐀)球最大的电动汽车市场，中国(💭)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🔙)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(♓)下很难抵挡中国自主品牌(🛬)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🎎)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(❓)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(✒)梳理的(💢)数据，通用汽车及其合资公司(👦)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(💗)，斯特兰蒂斯集团表示只在(🕧)中国地区保留其旗下Jeep品牌(👉)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🏟)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🎀)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🛷)斯也看好(🎟)中国市场，并“入股”中国车(👝)企(🍜)。去年(💧)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🐒)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(😫)商需要重新思(🖥)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🆒)斯拉的(🏾)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🎒)车零(😥)部件方面拥有(🖥)大约(🎱)1.7万美元的成本优势，这有助(🏿)于该公司在中国市场的发展，使(🔍)其有“更大的发(⛱)展空间”。（汪品植）
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