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[环球时报综(📳)合报道]“一段时间以来，比亚迪、(👰)吉利等中国自主品牌的(🍠)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🥫)菲当天在美国汽车媒体(⏹)协会有(🤺)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🐏)应“尽快”退出中国市场。他同时警(🥕)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🕧)论坛官网17日刊文称，中国(🔽)已成为全球最大的电动汽车市场，中(♋)国车企生(🏋)产的电动汽车占全球电动汽车总产(🥑)量的一半(⏹)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🈚)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🧖)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(😾)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🔗)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(👯)的(😳)进口业务。 针对上述情况(✉)，通用汽(🌏)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🐀)们希望旗下新能(⛱)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🐸)博拉此前表示，“当你观察中(🌔)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🔈)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(📨)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🕊)特兰蒂斯宣布与中国(🗨)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(💶)做(🎷)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(👈)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(⏸)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(➖)拥有(🤖)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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