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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🏖)称，美银证券汽(👀)车产业分(🚝)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🎋)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🕸)说，美国三大车企需要采取更严厉的(🕶)措施削减开支，尤其是在内燃(🔎)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(👌)车(🍹)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🐼)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🏺)当下很难抵挡中国自主(👽)品牌的实力。墨菲说，消(🚷)费者现在对中国自主品牌的“忠诚(📁)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (⛲)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🛠)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🚔)市场盈(💡)利占通用汽车全部盈利的比(🈳)例也(🏽)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🕖)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🤹)源车型能在中国市场继续发力。据彭(🆒)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🍙)市场时，会发现它(🔖)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🎩)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(⛓)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(👕)，虽然底特律汽车(✒)制(🧘)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(👍)拉(💻)的情况略有不同(🌤)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🖍)的发展空间”。（汪品植）
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