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[环球时报综合报道(🏛)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🏸)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🚶)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🚳)动中表示，美国底特律(🎠)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🗡)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🏅)的(💃)措施削减开支，尤其(💇)是在内燃机业务方面，因(🥎)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(📝)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(📵)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(➖)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(💶)中国电动汽(🕞)车征(🏹)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🛥)据，通用汽车(🌏)及其合资公司在华(👋)市场(🏦)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🥈)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(👊)业务。 针(🚳)对上(🐶)述情况，通用汽车高(🈸)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🖥)博社报道，通用汽车(👬)董事长兼首席执行官玛丽(⏪)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🆘)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(😯)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(💲)15亿欧(🗄)元。 (🍹) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🐭)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(♋)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🌞)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(⛵)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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