剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(⛷)海，也没有内河航(🧚)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(😍)论对区域还是全国(🚹)而言，都(⏸)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🐙)路经济带上重要的(🗡)交通枢纽、商贸(🎰)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🌿)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(📹)机场三期扩建工程视为深度融入(🚜)国家“一带一路”建设的重点工程；(📙)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🥀)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(📒)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🍡)40万平方米，综合交通中心27万平(🆔)方米，是甘肃民航发展史(☕)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🤪)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🚍)去年GDP仅排(👅)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🥏)吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🥖)负。乌鲁木(🌌)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🖖)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(💽)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(😵)未(😾)来的(🔳)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(✂)途旅行取代了一部(🚿)分出国游的需求。西北是国(🥂)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(💊)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🕥)设国际航空枢纽的需要(🔴)。 去年(📩)，民航局、国家发改委联合(🌕)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🚳)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(💤)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🌽)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(😌)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🏢)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🦅)21位(🐯)；乌鲁木齐去(🕕)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(👋)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🏪)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🧜)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🎗)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(😷)步分(🗒)析，西安接近中国的几何(🐝)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🐺)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🛁)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🐧)内几何中心，西安无论哪个方(🔡)向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🤐)线枢(🙃)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(⛽)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🛤)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🔭)纽。 阿拉木(⛸)图人口近200万人，民航吞吐量规(😛)模在1000万人(🍼)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(⛅)分之一，国(💡)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🚄)瀚明认为(👣)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🙌)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(💠)了配(📊)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🙎)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(😠)的国际航线虽然多，但不(🖖)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🔟)够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🔔)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🍵)区航线。 新(🍀)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(📟)港航线，标(💜)志着乌鲁(🤧)木齐天山国际(🗼)机场的航线网络又一次升级，满足(💡)了新疆及周边(🐇)地区旅客日益增长的出行需求，不(🥢)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🚺)齐成为连(🚏)接亚欧区域门户复合(💒)型国际航(🈯)空枢纽目标。 (📘) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🎁)起(🦔)国际品牌形象，常年与(💗)新加坡航空、阿联(🐹)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(💃)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🛍)关注。 “实际(🌆)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🔄)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(📸)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🧞)信号。 在会见国泰集团行政总裁(💙)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(👑)国泰集团发挥优势，和新(🗄)疆共同(📃)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(😍)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🔠)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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