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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🗞)对区域还是全国而言，都具有经(🛅)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🔌)疆的定位是：丝绸之路经济带(🕙)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🍚)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(📘)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(✖)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🦌)川(🚨)国际机场三(🐴)期工程是积极(🐻)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🔻)山机场的改扩(🍰)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(⛺)的兰州，也拿出大手(🐯)笔。T3航站楼面积40万平(🏥)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🦕)民航发(🍵)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (😐) 以西安咸阳机(💬)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(😼)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🛁)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(👍)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🕡)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🛒)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🌳)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🌘)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🔆)线等热度(🌴)居高不下。西(🏆)北遥远(🥃)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🌤)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(⚽)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🤚)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🥡)哈尔滨是7大区(🚻)位门户复合(😙)型功能的国际航(🤓)空枢纽。 2024年，西安机场旅(🤐)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🏡)年GDP为13317.78亿元(😁)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🥥) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🧙)安与(🗡)乌鲁(💪)木齐距离非常远，两个枢纽(🕐)生态位截然不同(🤯)。” 李(🙅)瀚明进一步分析，西安接(🍇)近中国的几何中心，这样的地理位置(🐓)飞国(🅰)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🍕)于高位，间接(🅿)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(😍)何中心，西安无论哪个方向的(🍶)洲际航线，都得(🦖)使用宽体机。二线枢纽(🐈)用宽体机(🛀)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(📑)居西北一隅的位置，为(🏳)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🔐)程窄体机，阿拉木(🥊)图成功开航伦敦。在(🐘)国(♏)内，乌鲁木齐(🔇)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(⛳)规模在2700万人次(🛑)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🏚)拉(🦄)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(❣)个角度，差距就(🥎)是上升的空间。 (🐅) 国泰航(🔅)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🎈)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🚤)入了《我的(💏)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🥕)累计(💳)运营定(🗡)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🏖)三国与中亚五国实现全部通航，通(🦃)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(💛)量占比较少，国际航班(🕧)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🐶)飞的国际和地区(♉)航线。 新疆机场集(🤢)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(♐)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🍁)齐天(🤜)山国际机场的航线网络又一次升(🍟)级，满足了新疆(🔱)及周边地区旅客日益增长的出行需求(💎)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(💉)同助力打造乌鲁(🤥)木齐成为连接亚欧区域门户复(👭)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🎅)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🎈)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🐟)级航司保持同一(💵)水准。通(🎖)过国泰开航(⤴)，乌鲁木齐有望在国(🗽)际市(㊗)场引起更多(🛸)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(📲)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(📶)好，其他国际顶级航司，以(🕵)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🐔)契机，对外释(🎍)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🤽)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🏻)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🦒)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(😴)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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