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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🕘)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🦒)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(😧)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(✈)，美(🚨)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🥑)要采取更严厉(🤠)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(👁)利润的主要来源。 世界(🛋)经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🤙)为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🗝)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🍔)者现在对中国自主品牌的“忠诚度(⭕)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🚾)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🍋)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🔰)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🛩)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(😸)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🌠)旗下新能源车型能(⏳)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🖊)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(⏸)它与5年前有很大不同。我(🦒)们希望能够以(⏬)正确的方式参(🌒)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🍫)不大，但斯特兰(🕶)蒂斯也(🚢)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🚡)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🍹)核(🏎)心业务，这真是一剂难吃(💅)的药。我们有很多(😖)艰苦的工(⛔)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🕎)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🛤)发展空间”。（汪品植）(🚍)
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