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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🏦)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(⏱)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(💁)有(👀)关活(🎞)动中表示，美国底特律三巨头（即通(📐)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🌺)”退出中国市场。他同时警告(♉)说，美国(🌤)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🔥)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (✂) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🎇)最(🐏)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(✊)。墨菲说(🍔)，消费者现在对中国自主品牌(♎)的“忠诚度”很强，尤其(🎹)是(😕)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🥧)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🍁)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🗂)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🚳)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(😉)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🌥)能在中国市场继续发力(✈)。据彭博社报(🧥)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(👄)·博拉此前(🍩)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🚵)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🎟)场份额占(📵)比不大，但斯特兰蒂斯也看(📍)好中国市(🚇)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🏳)示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🧘)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🍣)同，与传统的底特律汽(🐉)车制造(🍅)商相比，特斯拉在电动汽车(🧖)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🌓)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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