剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🍆)门户，无(🔢)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🌥)疆的定位是：丝绸之(💩)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🧦)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🥍)甘肃、(🤖)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(👘)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(💢)”建(🌟)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(👕)三期工(🔞)程是积极参与共建“一带(🧥)一路”的(🥦)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🍵)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(😼)航发展史上规模最(🙋)大的工(🥞)程。 西安咸阳机场T5，与北京(🎱)大兴机场、成都天府机场航站楼(🤧)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🔣)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🤦)西安咸阳机场为(🐏)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🎓)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🙊)米，需要承载超过(🍔)2700万人次的吞吐量(🔤)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🍔)大缓(🈸)解这几座机场的现(🛏)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(❓)取代了一部分出国游的需求(🥃)。西北是国内长途旅行的主要目的地之(📸)一，新疆、青甘大环线等(🌸)热度(👽)居高不(🏢)下。西北遥远，高铁也不发达，更(🌬)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🌃)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🤶)意见》，画出国际航空枢纽的(🍞)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🐚)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🤢)深圳、重庆、昆明、西安、(🎻)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (💬) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🚧)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🔼)齐去(🚨)年GDP仅为4502.16亿元(🎟)，排(🌎)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(⏭)广州、深圳，西南的成都、(🐧)重庆、昆明，西北(🙉)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🏍)非常远，两个枢(🛂)纽生态位截然不同(🔞)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(💺)飞国内任何地方都很便利。加上(🌯)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🚳)国际(🚭)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🎖)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🕓)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(⛸)鲁木齐，偏居西北一隅的位(👽)置，为向西(🌫)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(👭)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🐧)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🕠)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🔤)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🏷)，但这次格外用(🚁)心，为乌鲁木齐航线专门(🤾)投放了配备可全平躺商(🦗)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(👕)的阿勒泰》，商(🛷)务舱酒单上还出现了(🧒)新(⬜)疆产的(😐)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(💼)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(⭕)航，通航中亚航点数量为国内十(🚈)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🏯)占比较少，国际航班(🥒)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🐰)实际上是乌鲁木齐唯一(🙉)一条向东(🍻)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🆒)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🤪)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🧜)，也将(🤗)进一步增强新疆的区位(🚘)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🌩)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🤡)顶级航司入驻。国泰航(💰)空凭借座舱、餐食、服(🤷)务等(🚬)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(📺)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🥝)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🐎)“实际上就是‘打样’。”李瀚明(🍚)认为，国泰开航证明了乌(🔳)鲁木齐机场具备保障顶(🛷)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(👘)进。除了证明(⏫)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(♎)波时(💗)，自治区党委书记马兴瑞表示(🌼)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🥗)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🈂)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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