剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(👰)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🧀)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(😃)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(👕)流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🎮)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🥁)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🎋)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(👮)中(🎷)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🏂)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🤝)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🥟)楼面积高居国内(💋)前5。但西安咸阳机场去年(🛶)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🌔)人次，可(🏳)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🧔)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(㊙)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🍘) 适度超前也(😬)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🗿)行取代了一部分出国游的需求。西北是(👬)国内长途(⛹)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🎄)齐还有建设国际航空枢(🚼)纽的(🌃)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🤖)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🔴)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(〰)、重庆、昆明(😁)、西安、乌鲁(🎢)木齐、哈尔滨是7大区位(✡)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🥧)；乌鲁(🎂)木齐去年(🤮)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(👚)国际航空枢纽的格局。比如华南(👏)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🦅)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🍡)瀚明进一步(👨)分析，西安接近中国的几何中心，这样(🍬)的地理位(🎻)置飞国内任何(🤼)地方都很便利(🐄)。加上西安产业发达，又是旅(💘)游胜地，这些因(🐄)素让西安国内客流(⛰)常年处于高位(⏮)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🐞)几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🎄)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(💙)流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🐟)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(😨)明指(📛)出，与乌鲁木齐类似的其(🖋)实是(😽)哈(⛄)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🎸)体机能直(🆓)飞欧洲的航(🌍)空枢纽(❓)。 (🔸)阿拉木图人口近200万人，民(🤹)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🎴)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🚼)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🥪)十分之一，国际货邮吞吐(🥏)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(📆)度，差距就是上升的(🕉)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(⬆)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🌥)务舱酒单上还出(😴)现了新疆产的红酒。 乌(🍁)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🔍)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(📱)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(💿)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🔺)在中亚、西亚。香(💤)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🆎)疆机(🐍)场集团总经理吕辉(🎦)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🖥)的航线(👕)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(⏮)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(♏)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(😿)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🖋)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(📟)餐食、服务等方面的表(🤡)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(㊙)空、阿(🚥)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🚞)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🤦)障(🧖)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(👚)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(😎)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(〽)释放开放活力的强烈(🐥)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(👟)瑞表示，希望国泰集团(🤫)发挥优势(🌡)，和新疆(💂)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🖖)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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