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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🏴)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🥔)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🚚)前利润的主要来(🆚)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(⛸)析师认为，美(📳)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(💳)在对(😜)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🦒)美国对中国电(🔽)动汽车征收超过100%的关税后(📮)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🙄)美国CNBC网站梳理的(🛫)数据，通用汽(🧞)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🌋)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(➿)特兰蒂斯集团表示只(🐭)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🗳)高(⚪)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🚾)望旗下新能(👤)源车型能在中(🥩)国市场继续发力(🏉)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🚘)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(♊)希望能够以(🌕)正确的方式(📅)参与到这个市场中。”尽管在中国市场(👢)份(🛌)额占比不大(🔶)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🔓)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🔚)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🍁)经营方式，但美(🦓)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🎀)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🚷)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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