剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🍿)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🦇)则为(🕊)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🔽)甘肃认为兰州(🥌)中川国际机(🥃)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🏘)都表示，咸阳机场、天山机(💭)场的改扩建工程，能助力西安(🆑)、乌鲁木(⌛)齐打造“一带一路”核(📕)心枢纽。 (🎩)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(✌)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🦄)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🌅)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🥨)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(😜)度超前也(🗳)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🔰)行取代了一部分出(🐊)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🥟)甘大环线(🏗)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🅿)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🧝)木(😵)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🤜)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🍐)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(⛲)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🏬)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🤛)第11位；乌鲁(🖋)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(👨)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🗄)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🛀)名全国第74位。 “有些(🛁)地(♏)区出现了(🌝)多个国际航空枢(😛)纽的格局。比如华南的广(🍼)州、深圳，西南的成(🏏)都、重庆、昆明(🏗)，西北的(🐓)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(☕)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🏖)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(👐)何地(🧐)方都很便(🤶)利(😉)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🙁)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🧜)安无论哪个方向的洲际航线，都(🐉)得使(🔐)用宽体(😊)机。二线枢纽用宽体(🔇)机飞国际线，往往存在(👿)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(😙)，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🔨)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🥇)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🍙)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🕧)次(🥦)。“新疆人均(💽)乘(📉)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🛏)分(🧕)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🐑)瀚明认(👹)为，换个角度，差(💄)距(🎟)就是上升的空间。 国泰航空之前(🎺)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(➗)躺商务舱座(⏳)椅的A330-300宽体机，在机载娱(🚢)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🏒)。2024年，乌鲁木齐机场(👢)累计(⛓)运(🏙)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(💹)加索地区三国与中亚五国实(🗼)现全部通航，通航中亚(🖱)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🖋)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🏑)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(💇)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🙈)乌鲁木齐至香港航(🤽)线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🔳)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🚤)客日益增(📺)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🐰)国际化水平，也将进一步(🍕)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(👶)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🚹)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(♊)缺(💘)乏国际(🌸)顶级(🦔)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🔱)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🌍)航空这样的顶级航司(🔒)保持同一水准。通过国(😷)泰开航，乌(👈)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🐚)级航司，以及东亚、东南亚的(🤪)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🐤)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🥖)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(👬)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🍕)疆区位(✂)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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