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[环球时报综合报道]“一段(🤺)时间以(💹)来，比亚迪、吉利等中国自(🦗)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🌈)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🆖)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🖱)，因为(🔫)这是(🏎)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(💴)称，中国已成为全球(🐸)最大的电动汽车市场(🏔)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(📠)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🌺)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(😺)。墨菲说，消费(🐖)者现在对中国(👢)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🕸)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🖨)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(👨)其旗(🐇)下Jeep品牌的进口业务(💱)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🤖)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(😬)行官玛丽·博拉此前表示，“当(🛑)你观察中国市(😹)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🖥)。”尽管在中国市(🎎)场份额占比(🐀)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🍂)你的核心业务(🎩)，这(🍬)真是一剂(😭)难吃的药。我们(🍰)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🦋)制(🧕)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🥠)方面拥有大约1.7万美元(🗄)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🎢)汪品植）
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